La historia de los pilotos argentinos en la Fórmula 1 muestra un patrón recurrente: varios de ellos ocuparon el lugar de segundo piloto en sus equipos. Desde Onofre Marimón hasta Franco Colapinto, el karma de ser el número dos marcó sus trayectorias.
La Fórmula 1 ha tenido a varios pilotos argentinos a lo largo de su historia, y en muchos casos estos ocuparon el rol de segundo piloto dentro de sus equipos. El caso más reciente es el de Franco Colapinto, quien desde su llegada a Alpine en 2025 ha sido señalado como el piloto número dos detrás de Pierre Gasly.
Onofre Marimón llegó a la Fórmula 1 en forma permanente en 1953 para secundar a Juan Manuel Fangio en el equipo oficial Maserati. Cuando Fangio se fue a Mercedes Benz en 1954, Marimón quedó como número uno, pero falleció en la clasificación de Nürburgring. Fue el único argentino que murió en la Fórmula 1 y el primero en la historia en hacerlo en un fin de semana de Gran Premio.
Carlos Alberto Reutemann debutó en 1972 en el equipo Brabham, donde era el piloto número dos detrás del bicampeón mundial Graham Hill. Rápidamente le hizo sombra y para 1973 se convirtió en el número uno del equipo. En 1977 llegó a Ferrari como segundo piloto de Niki Lauda, pero tras la salida del austríaco, Reutemann fue el número uno en 1978. Sin embargo, tomó la decisión de irse a Lotus para 1979, donde volvió a ser segundo piloto, y luego a Williams en 1980, también como número dos. En 1981 se rebeló contra la orden de dejar pasar a Alan Jones, lo que generó una guerra abierta con el equipo. Tras dos carreras en 1982, dejó la Fórmula 1.
Ricardo Zunino debutó a fines de 1979 en Brabham como segundo piloto de Nelson Piquet. Según declaró en una nota con La Capital, en aquella época ser el número dos implicaba recibir menos atención, autos inferiores y motores usados. A pesar de ello, terminó en posiciones de puntos en cuatro de sus primeros cinco grandes premios. Corrió sus últimas dos carreras en Tyrrell a comienzos de 1981 y no pudo continuar.
Otros pilotos argentinos que ocuparon el rol de segundo piloto fueron Miguel Ángel Guerra (Osella, 1981), Oscar Larrauri (EuroBrun, 1988-1989), Norberto Fontana (Sauber, 1997), Esteban Tuero (Minardi, 1998) y Gastón Mazzacane (Minardi, 2000; Prost, 2001).
Franco Colapinto, en su condición de debutante, le plantó bandera a Alex Albon en Williams en 2024. Para 2025, con la llegada de Carlos Sainz a Williams, Colapinto se mudó a Alpine, donde Pierre Gasly era el piloto número uno. En varias ocasiones, el equipo le ordenó dejar pasar a Gasly, como en Zandvoort, Monza y Barcelona. En Austin, Colapinto desobedeció la orden y superó a Gasly. En Barcelona, protestó pero obedeció. El equipo Alpine y Flavio Briatore le dieron la oportunidad de continuar en la Fórmula 1.