La administración de Javier Milei avanzó en la licitación de 2.500 kilómetros de rutas nacionales; la oferta más baja para el tramo Portuario Norte fue de la firma CPC, del grupo Indalo. La adjudicación se estima en un mes.
La semana pasada, la administración de Javier Milei dio un paso en la concesión por cobro de peaje de unos 2.500 kilómetros de rutas nacionales, agrupadas en cuatro tramos. Entre ellos se destaca el Portuario Norte, que abarca casi 530 kilómetros e incluye la autopista a Buenos Aires, la avenida Circunvalación y la ruta 33. La oferta económica más baja fue presentada por la firma CPC, controlada por el grupo Indalo del empresario Cristóbal López, con un peaje de 1.856 pesos más IVA. Se estima que la adjudicación se concretará en un plazo de un mes.
Entre las obligaciones del futuro concesionario se encuentra la ampliación del tercer carril de la ruta 9, entre Alvear (altura A012) y Circunvalación, a partir del tercer año del contrato.
El miércoles pasado, Vialidad Nacional realizó la apertura del segundo sobre licitatorio correspondiente a las ofertas económicas de la etapa II-B, que involucra segmentos de rutas nacionales en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y La Pampa.
Los más de 2.500 kilómetros se dividen en los tramos Mediterráneo (rutas nacionales 7 y 35), Puntano (rutas 8, 36, A-005 y 193), Portuario Sur (rutas 9 y 188) y Portuario Norte (rutas 9, 33 y Circunvalación).
En la megalicitación del 11 de mayo participaron 17 oferentes con 41 ofertas. En el análisis económico-financiero, legal y técnico, algunos oferentes no cumplieron con todos los requisitos. Entre las empresas desestimadas se encuentran la Unión Transitoria representada por Rovial-Obring-Pitton (empresas rosarinas y entrerrianas) y Edeca, tanto para el tramo Portuario Sur como para el Portuario Norte. Estas firmas explotan la concesión de la ruta nacional 174 (puente Rosario-Victoria) a través de Conexión Alto Delta.
Para el tramo Portuario Norte, se declararon admisibles las ofertas de IEB, CPC, Basaa, Panedile-Supercemento-Eleprint y Creditech. La apertura del segundo sobre de ofertas económicas de la etapa II-B contó con 13 oferentes y 31 ofertas. Se estima que la adjudicación final se producirá en los próximos 30 días.
En el tramo Portuario Norte, las ofertas de peaje fueron: IEB, 2.469 pesos más IVA; CPC, 1.856 pesos más IVA; Basaa, 3.337 pesos más IVA; Panedile, 1.867 pesos más IVA; y Creditech, 2.134 pesos más IVA. La oferta económica más baja no define taxativamente la concesión de cada sector.
La licitación establece para la autopista a Buenos Aires la construcción del tercer carril entre el anillo vial que circunvala Rosario y Alvear (A012), en el tercer y cuarto año de la concesión.
En su comunicado, el gobierno nacional señaló que «el nuevo modelo no tendrá subsidios del sector público para dejar atrás esquemas deficitarios y avanzar hacia un sistema más eficiente, orientado a mejorar la calidad de la red vial nacional».
Desde el 1 de julio, la concesionaria Corredor Vial 5 está a cargo del tramo Pampa (547 kilómetros de la ruta nacional 5) y Rutas Atlántico Sur del tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur (1.325 kilómetros de rutas 3, 205 y 226, y autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery).
Además, a comienzos de julio, Vialidad Nacional emitió el dictamen de precalificación para la etapa III de la Red Federal de Concesiones, que comprende más de 3.900 kilómetros para los tramos Centro, Mesopotámico, Centro-Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. Diecinueve de veinte oferentes superaron la evaluación técnica. En el tramo Centro (autopista a Córdoba y rutas 34 y 19), precalificaron los consorcios Rovial-Obring-Pitton y Edeca, entre otros.