El piloto argentino Franco Colapinto avanzó ocho posiciones en el Gran Premio de Baréin, disputado en el circuito de Sepang, Malasia, pero finalizó 13º y afirmó que la apuesta por neumáticos para seco en una pista húmeda condicionó su carrera. Con este resultado, se mantiene 12º en el campeonato con 27 puntos.
El piloto argentino Franco Colapinto finalizó en la 13ª posición el Gran Premio de Baréin, disputado en el circuito de Sepang, Malasia, tras largar desde el 21º lugar. Al bajarse del Alpine, el bonaerense señaló que la elección de neumáticos para seco sobre una pista todavía húmeda fue determinante en el desarrollo de su carrera.
«Una lástima, obviamente fue la decisión incorrecta. Después había que tomar mucho riesgo para ir rápido con la goma lisa y ya habíamos perdido la carrera», declaró Colapinto.
La lluvia demoró la largada y, durante la espera, algunos sectores del circuito comenzaron a secarse. El equipo Alpine apostó a que ese proceso sería más rápido, pero la humedad se mantuvo más tiempo del previsto. Su compañero, Pierre Gasly, se despistó antes de la partida y Colapinto tuvo dificultades para traccionar cuando se apagaron los semáforos.
«Nos quedamos todos patinando en la largada, en el cajón, y el auto no salió para adelante», relató el argentino.
Colapinto describió que, con neumáticos lisos, debía arriesgar demasiado para conseguir tiempos que estaban lejos de los de quienes llevaban intermedios. Optó por no exponerse y esperar una neutralización que le permitiera recuperar diferencia.
«Había que esperar a un safety car y estaba muy complicado con la goma lisa», señaló. «Yo pensé que en tres o cuatro vueltas estaba seca y no se secó más», reconoció sobre el tramo inicial.
Alpine no fue el único equipo que eligió neumáticos para seco. Ferrari también lo hizo, aunque después Lewis Hamilton y Charles Leclerc pudieron remontar hasta el tercer y cuarto puesto, respectivamente. Para Colapinto, la recuperación alcanzó para avanzar en el clasificador, pero no para llegar a los puntos.
Cuando las condiciones permitieron aprovechar las gomas lisas, Colapinto encontró un ritmo más competitivo. «Pasé a varios autos que venían adelante mío bastante lejos y tenía mucho mejor ritmo», sostuvo.
El argentino llegó a ocupar el undécimo puesto mientras otros pilotos paraban en boxes. Luego de su propia detención, en la vuelta 31, cuando cambió blandos por duros, regresó a pista en el lugar 19. En el último relanzamiento superó a Oliver Bearman y quedó 13º, posición en la que cruzó la meta.
La última salida del auto de seguridad volvió a juntar al pelotón, pero no abrió oportunidades significativas. Con apenas cuatro vueltas por delante y varios rivales con neumáticos nuevos, Colapinto explicó que era difícil sacar diferencia. «Al final, obviamente, con el trencito de las gomas nuevas en el restart de cuatro vueltas, era difícil», resumió.
Pudo ganar un puesto frente a Bearman, aunque quedó fuera de la pelea por los puntos. Cerró una tarde en la que recuperó ocho posiciones respecto de su lugar en la grilla. «Fue una tarde muy difícil, muy difícil. Obviamente no decidimos bien», admitió.
Colapinto sigue 12º en el campeonato, con 27 puntos. Alpine tampoco sumó con Gasly y quedó a 22 unidades de Racing Bulls en la lucha por el quinto puesto entre los constructores. El piloto puso el foco en lo que deben corregir: trabajar para que, cuando vuelvan a encontrarse con condiciones parecidas, puedan tomar una mejor decisión.
Cuándo vuelve a correr Colapinto
Franco Colapinto volverá a la pista del 9 al 11 de octubre para disputar el Gran Premio de Singapur, en el circuito callejero de Marina Bay. El fin de semana incluirá el último sprint de la temporada, el sábado 10, mientras que la carrera principal será el domingo 11. Alpine buscará volver a sumar después de irse sin puntos de Sepang.
Viernes 9 de octubre, 05:30: único entrenamiento libre. 09:30: clasificación para el sprint.
Sábado 10 de octubre, 06:00: carrera sprint. 10:00: clasificación para el Gran Premio.
Domingo 11 de octubre, 09:00: carrera principal, a 62 vueltas.