La Municipalidad de Santa Fe delimita la traza ciclovial de 1,5 km que bordea el Parque del Sur, desde Av. Pte. Illia entre 3 de Febrero y 1º de Mayo, con continuidad hacia Bv. Tacca. El Ejecutivo envió al Concejo un mensaje para reorganizar el estacionamiento vehicular en la zona.
La Municipalidad de Santa Fe continúa con la demarcación de la traza ciclovial que bordea el Parque del Sur, en la Avenida Pte. Arturo Illia, desde 3 de Febrero hasta 1º de Mayo, con continuidad por esta última calle hasta Bv. Raúl Tacca. Esta intervención se desarrolla en paralelo a la obra del nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé.
La ciclovía metropolitana tendrá 1,5 km de extensión. Según fuentes municipales, esta infraestructura para ciclistas “permitirá articular la red ciclista existente con otras intervenciones estratégicas que se encuentran en ejecución o próximas a finalizar”. Además, busca “fortalecer la conectividad de la red ciclista urbana y, al mismo tiempo, mejorar las condiciones de vinculación entre Santa Fe y Santo Tomé, generando alternativas de movilidad más seguras y eficientes para aquellas personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte cotidiano”.
La incorporación de infraestructura ciclista segura, continua y adecuadamente conectada constituye una herramienta para mejorar las condiciones de desplazamiento dentro de la ciudad. La trama ciclovial proyectada forma parte de una estrategia destinada a completar y consolidar la red de infraestructura ciclista existente, permitiendo vincular distintos tramos y conformar una red continua que posibilite desplazamientos en bicicleta de manera segura, directa y eficiente.
El municipio, a cargo del intendente Juan Pablo Poletti, remitió al Concejo de Santa Fe el mensaje N° 10, donde solicita autorización para ejecutar cambios en el tránsito del sector. En el texto, que ya se encuentra en comisiones del legislativo local, se admite que la nueva ciclovía demandará “necesariamente” una “reorganización del espacio destinado actualmente al estacionamiento vehicular”.
Según el mensaje, “el análisis efectuado por las áreas técnicas municipales advierte una importante demanda de estacionamiento en el sector, por la presencia de equipamientos públicos e institucionales, establecimientos educativos y espacios recreativos (…) que generan una significativa afluencia diaria de personas”. Las modificaciones propuestas procuran compatibilizar los distintos usos del espacio público, “evitando que la incorporación de infraestructura ciclista implique una pérdida innecesaria de la capacidad de estacionamiento en el área”.
Cambios propuestos
- Habilitación del estacionamiento vehicular en la calzada norte de Av. Pte. Illia, desde Uruguay hasta San Jerónimo (una cuadra, a la altura del edificio del Ministerio de Educación).
- Implementación del estacionamiento vehicular sobre calle San Martín, entre Uruguay y Entre Ríos (una cuadra, a la altura del casco histórico), a 45 grados sobre la mano derecha y en forma paralela al cordón sobre la mano izquierda.
- Modificación del artículo 3° de la Ordenanza N° 10.207, que regula el estacionamiento de vehículos en calles y avenidas de la ciudad.
- Prohibición del estacionamiento en Av. Pte. Illia, desde San Jerónimo hasta 1° de Mayo (dos cuadras); y en Av. Pte. Illia, desde 1° de Mayo hasta Uruguay (dos cuadras), con las excepciones previstas en los artículos 4 y 5 de dicha ordenanza.
- Prohibición del estacionamiento vehicular sobre la calzada de la mano derecha en calle 1º de Mayo, en el tramo comprendido entre calle Loyola y Bv. Raúl Tacca (unas tres cuadras).
Los recursos destinados a la ejecución de la ciclovía provienen del Fondo de Movilidad (Ordenanza Nº 12.991), lo que permite encuadrar la intervención dentro de las herramientas de financiamiento previstas por el municipio para el desarrollo y fortalecimiento de las políticas de movilidad urbana.