El piloto de Haas, Oliver Bearman, se refirió al incidente con Franco Colapinto en Japón, atribuyendo la causa principal a las nuevas regulaciones y la enorme diferencia de velocidad entre los autos.
Tras el accidente ocurrido en el circuito de Suzuka, el piloto británico Oliver Bearman (Haas) brindó su versión de los hechos en una entrevista para el programa «Up To Speed». Si bien algunos medios destacaron críticas directas hacia el argentino Franco Colapinto (Alpine), el análisis de Bearman apunta a un factor estructural como causa principal.
«Es la primera vez en la historia, o al menos en el último tiempo que recuerdo, que dos coches que luchan por una posición tienen una diferencia tan grande de velocidad», explicó Bearman. «Y eso es realmente un resultado desafortunado de estas regulaciones», agregó, refiriéndose al nuevo reglamento de la Fórmula 1.
El piloto describió la situación: «Franco estaba delante mío para defender su posición. El año pasado probablemente hubiera estado bien con una diferencia de 5 o 10 kilómetros. Pero con 50 kph no me dejó espacio y tuve que evitar un choque que pudo ser peor».
Bearman mencionó que, en una reunión de pilotos previa, se había hablado de la necesidad de respetarse más en los adelantamientos debido a las nuevas condiciones. «Sí, muévete, muévete para defender tu posición», expresó, «pero con un poco más de tiempo porque las diferencias de velocidad son más grandes que nunca en nuestro deporte. Y dos días después pasa el accidente, lo cual para mí fue inaceptable». Cabe aclarar que el piloto no calificó la acción de Colapinto como «inaceptable», sino el hecho de que el accidente ocurriera tras esa charla.
Al ser consultado sobre si es realista pedir a los pilotos que sean más predecibles al defender, Bearman respondió: «Bueno, no dejó (Colapinto) la puerta abierta, sino que me vio venir y se movió. Pero el año pasado eso no hubiera estado mal, este año me ve llegar demasiado tarde. Vengo a una velocidad tan superior a la suya que en ese momento ya es demasiado tarde para reaccionar».
El piloto de Haas concluyó que la solución no pasa solo por el comportamiento de los pilotos: «No creo que sea una solución, es más bien un parche. Creo que hay ajustes que hacer con la FIA y hemos trabajado muy bien juntos para evitar esas diferencias de velocidades, porque es como un auto que va en vuelta de enfriamiento versus uno empujando».